今年上半年，北醒交付了25万台机器人用激光雷达，机器人业务占公司营收超一半，2025年这块收入比2024年翻了一倍。这家公司的创始人李远，十一年前还在规划学术路径，是中国发光学奠基人徐叙瑢院士的学生。
从学者到CEO：“自讨苦吃”的十一年
李远每年刻意给自己挑一件不喜欢的事做，他叫这“拆除认知墙”——本质是怕困在舒适区。学光的经历让他越学越觉得不懂的多，徐院士的影响至今刻在他骨子里：实验室挂着“爱国荣校，勿忘国耻”的标语，病床前点拨他“科研高度不是公式多，是世界观多大”。这让他始终没把自己关在实验室里，而是想让技术落地。2015年他放弃清晰的博士科研路径回国创业，北醒最早是南京园区里“24小时亮灯的灯塔”，第一个客户是无人机厂商零度智控。创业初期遇过良率、交付的致命问题，现在北醒的坏品率控制在百万分之几，一年能交付近百万台雷达，还靠无人机业务通过了DO-160G航空级标准。
不止是眼睛：激光雷达要成“知识来源”
李远的野心不止让机器“看见”，他说“眼睛不只是大脑的工具，也是知识的来源”。激光雷达测到的距离、位置数据，要成为AI学习物理世界的材料，而不只是用来避障。比如今年新发布的UW500水下雷达，要处理水下折射率变化的非线性光学问题，还得把功耗、体积压到消费级机器人能承受的水平；给具身智能的NOVA20，主打“大脑慢思考、小脑快感知”，面对碰撞颠簸时，毫秒级完成避障。他至今还在琢磨：怎么让感知数据帮机器真正理解世界，而不是停留在“能看见”的阶段。
机器人是主战场，不是车载第二战场
很多人觉得激光雷达的机器人赛道是车载之后的第二战场，但北醒是“原生机器人公司”——从第一天就盯着“给不同的机器造眼睛”：天上的无人机、水里的机器人、路上的车，都是眼睛的载体，车载只是能力迁移的“必过一关”，能帮北醒练出更高的质量管控和安全性。现在机器人是北醒的核心战场，海外占比超50%，客户需求也在变：从早期“有功能就行”，到现在要求人性化的“舒适感”——铁道雷达要更小、更低噪，水下产品要适配极寒极热环境，甚至要尊重海外客户的测试流程和标准。李远判断方向的标准很简单：有没有推科技边界，能不能给客户创造价值，至今还没遇到该放弃的赛道。
十一年来，李远从想当学者的科研人，变成盯着机器眼睛的创业者，他说“真正认识一件事的过程最开心”。当物理AI把感知和理解连得越来越紧，你觉得，下一轮技术竞赛里，比算法更重要的，会是像李远那样，愿意花十一年造一双“不只是避障的眼睛”的执念吗？
素材来源：雷峰网 · AI情报、具身智能、人才与组织
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